A jencsingi jégkatlant a szánkósok veszik birtokukba elsőként a téli olimpián, ahol szombaton a férfi szánkó első két futamával indulnak a küzdelmek. Érdekes módon a mindannyiunk számára leghétköznapibb csúszóeszköz, a szánkó olimpiai története a legfiatalabb a három csúszószakág közül, hiszen csak 1964 óta része a téli olimpiák programjának. Ugyan annak idején, a Davos mellett 1882-ben megrendezett legelső hivatalos versenyen mindenféle, szánkónak ...
Tudod, mekkora változást jelentenek a 2022-es szabályok és pontosan mik azok? És azt, hogy hogy működik egy Venturi-csatorna? Mik voltak COVID-19 gazdasági hatásai? Mi kell egy jó F1-es motorhoz – és egy motorgyártó üzemhez? Hogy készülnek és működnek a versenygumik? Mióta, hány országban és milyen rendszerességgel közvetítenek F1-et? Hogyan lesz a levegőből versenybenzin?
A Forma–1 2022-től vadonatúj korszakba lép, miközben a technológiai fejlődés ...
A Forma-1 téli tesztjeinek eredményeiből sosem lehet pontos képet alkotni, az idén pedig az eddiginél nehezebb a feladat, hiszen a mezőny mindössze három tesztnapra utazott Bahreinbe, így minden idők legrövidebb felkészülési időszakát követően indul majd a szezon. A szahíri hosszúhétvégén 3725 kört, összesen 20160 km-t tettek meg a csapatok, ám a várt tökéletes időjárási körülmények helyett hatalmas, változó irányú szélben, az első napon pedig ...
A Magyar Nagydíj felvezető körében éppen csak száradni kezdett az addig vizes pálya, amire válaszul mindkét Haas versenyautó a boxba hajtott slick gumikért, még a verseny rajtja előtt. Így persze csak a boxutcából indulhattak el, de ennek ellenére mégis rengeteget nyertek ezzel a merész húzással a gyorsan száradó pályán, aminek köszönhetően Magnussen végül a 9. helyen ért célba. Csakhogy mindkettejüket megbüntették utólag, mert szabálytalan ...
Kevés sziszifuszibb dolog van, mint F1-es tesztek kör- és szektoridejeit, sebességadatait egyesével áthámozni, tudva, hogy jó eséllyel a következő napok teljesen átírhatják a számokból nyert infókat. De a találgatásnál sokkal érdekesebb és pontosabb módszer, ráadásul a csapatok elemzői is ugyanezt teszik, csak még több adattal, na meg a saját tapasztalataikkal felturbózva.
Az első teszthét utáni összkép totális Mercedes fölényt rajzolt ki, a ...
Az F1-es közvéleményt leginkább foglalkoztató kérdés a szezonkezdet óta a Ferrari vártnál visszafogottabb tempója. De vajon mi állhat a Scuderia tempóingadozásának hátterében?
Ugyan csak három versenyt telt el eddig, de ahogy a mondás tartja, három ember már tömeg, így három verseny adatai már halvány fogódzót adhatnak avval kapcsolatban, hogy hol kell keresni a Ferrari botladozásának okait. Megnézve az elmúlt három pálya jellegzetességeit egyértelmű, ...
Az F1-es tesztnapok legkedveltebb össznépi társasjátéka az erősorrend megfejtése, ami majdnem olyan megbízható, mint a kávézaccból jóslás. A pontos sorrend meghatározása szinte lehetetlen, ennek ellenére bizonyos tendenciák jól kirajzolódnak, ha kellő alapossággal nézzük az adatokat.
Világjárók
A Forma-1-es mezőny az idei nyolc tesztnap alatt megkerülhette volna a Földet, hiszen a múlt pénteki utolsó nap végére 40,847 ezer km-t tettek meg a ...
Mostanra mind a tíz F1-es csapat idei autóit láthattuk már valamilyen formában, és ugyan még rengeteg kisebb-nagyobb változás lesz rajtuk, elsősorban az újratervezett első szárnyak hatékonyságán múlik majd a siker. Már első blikkre is eltérő koncepciók bontakoznak ki, úgyhogy gyorsan össze is hasonlítottam őket az eltérő filozófiájuk szerint.
Tavaly április óta tudjuk, hogy idénre újfajta első szárnyakat ír elő a Forma-1 szabályrendszere, ami ...
A tavalyi 2,2 milliárd dollárnál idén biztos többet költenek majd a csapatok a csekélynek tűnő, ámde aerodinamikailag annál jelentősebb 2019-es szabályváltozások miatt. A Forma-1 amúgy is kimagaslóan legmagasabb költségelemét a kutatás-fejlesztés jelenti, ami döntően befolyásolja a versenyképességüket. Hány mérnök hány úton tud elindulni egyidőben, hogy a lehető legjobb megoldást találják meg? Ez csak pénz kérdése, és alapvetően ez a nagycsapatok ...
Természetesen féltve őrzött adatokról van szó, azonban számos forrásból összecsipegetve elég jó közelítéssel összeáll a kirakós, ami az F1-es mezőny összköltségét, valamint a csapatokra, vagy akár az autógyártókra bontott költségvetést illeti. Nem vagyok gazdasági újságíró, azonban az autósport néhány erre szakosodott szakírója (Christian Sylt, Dieter Rencken) és a csapatok, valamint az autógyárak éves beszámolói alapján elég jól belőhetők ...
